运20空投96A坦克不靠谱？官媒：并非完全不可能【乐发Vll】
原标题：运20空投96A坦克靠不靠谱？
原标题：运20空投96A坦克靠不靠谱？专家：并非几乎不有可能 96A主战坦克 [环球时报报导 特约记者 高晓征 记者 刘 扬]据俄罗斯《消息报》报导，俄军将在今年9月举办的“中部-2019”战略军事演习期间，的组织数千名空降兵实行大规模伞兵演练，并派出几十架军用运输机。而近期国内播映的军旅剧《陆战之王》中，经常出现了空投多达40吨重的96式主战坦克的场景。这引起人们对重装空投这种小众军事话题的普遍注目。
那么，现有运输机和空投系统究竟能空投多重的货物和装备，像主战坦克这种大家伙能无法空投呢？ 空投主战坦克靠谱吗 在《陆战之王》电视剧中，仅次于的槽点就是运-20运输机空投96A主战坦克。那么大型运输机究竟能无法空投多达40吨重的主战坦克呢？专家认为，目前还没现成的空投伞兵系统能已完成这一任务，但是研制这种系统不一定不有可能。 展开重型装备的空投必须符合两方面的拒绝。
一是飞机的载重能力，二是空投系统的投入能力。对于运输机来说，意味着能装得下、一整动大型装备，并不意味著能将其成功安全性地空投。空投单件重型装备，不会造成飞机焦点的大范围变化，如果远超过掌控范围，就不会影响飞机的飞行中安全性，特别是在低空、较慢空投的情况下。前几年，有一架美军租给的波音747货机在降落过程中失控失事，就是因为降落过程中装载的货物相同系统经常出现问题，货物再次发生移动造成飞机的焦点发生变化，最后造成飞机失控。
美军运输机超低空空投轻型坦克 一般来说情况下，为了确保飞机安全性降落和降落，飞机焦点可通过转变重量或载荷方位展开调整。飞行中，网卓新闻网，机舱后部的货台被投入后，焦点不会再次发生后脚。因此起飞前，就不应计算出来所有投入物焦点变化，以确保所有飞行中情况下焦点移动都在无限大范围内。
而在重型装备空投过程中，焦点也可能会再次发生移。移后，飞机正处于静不稳定的状态，而且有相当大的浮现力矩，这时候必须控制系统展开补偿。但飞机的转动掌控力矩也是受限的，所以一架飞机能空投多重的单个车辆，必须仪器计算出来，适当时还要为运输机安装部分设备。目前，仅次于降落重量70吨级的C-130可以用“低空机车空投”的方式投入重15吨的M551轻型坦克，从这个看作，仅次于降落重量200吨级的运-20不一定无法空投多达40吨的96坦克，当然这还必须综合其他因素展开准确计算出来。
其次是受到空投平台自身的容许。专家回应，美国的G-11伞兵系统需要一次空投6万磅（27.216吨）的装备，而俄罗斯现役的空投系统也能超过约25吨的单件重型装备的空投能力。
有资料表明，苏联/俄罗斯还曾多次顺利展开了单件重量35吨的空投试验。从这个角度来看，目前的系统还无法符合空投多达40吨重的主战坦克的拒绝，不过差距也远比大。
通过技术创新，空投多达40吨重的坦克并非几乎不有可能。比如，G-11系统能通过12个主伞衣构建6万磅的空投能力，其伞衣面积为730平方米。美国还研制过1640平方米和2920平方米的重型投物伞，这种重型投物伞还有潜力进一步提高单件的空投重量。
美俄重装空投玩法各异 美国的重装空投较为执着系列化、标准化和模块化。目前主要有G-11、G-12和G-13空投系统作为主装备。
其中G-11系统可以通过配备有所不同的主伞衣数量，来适应环境有所不同的空投重量，比如，4个伞衣可符合空投2万磅（9吨）货物的市场需求，8个可以符合4.2万磅（大约19吨）的空投市场需求，12个伞衣能符合6万磅（大约27吨）的市场需求。美国还研制了“夏尔巴”（Sherpa）降落伞制导系统，通过GPS制导，可以准确掌控空投地点，该系统的空投重量为23吨。C-17运输机可以投入单件27吨的装备，一次飞行中倒数投入重量为49吨。
除了用于投物伞的空投方式以外，美军还常常用于一种“低空机车空投系统”（LAPES）展开超低空空投。也就是运输机在离地约2-10英尺的高度飞行中释放出引领伞，通过引领伞推入机车伞，再行通过机车伞必要纳销售台，货台上不加装传统意义的投物伞，而是必要落地，通过货台上的隔热装置减少冲击，符合安全性拒绝。这种方式的优势是可以准确、较慢投入。
LAPES系统仅次于可以投入重4.2万磅的单个货台。
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